Potez 58: The seats

After a long period of shutdown due to COVID-19 and the confinement period, I worked again on the details of the cockpit of my Potez 58. I am fortunate to have the original documents of the seats . Thanks to Air passion (GPPA) from Angers and its vice president Alban Dury.

The cabin is equipped with 3 seats. Two seats at the front and one passenger seat at the rear. I started with the seat cushions and the choice of foam came up very quickly. I tested the soft, hard foam and even styrodur expanded polystyrene.

For the seat covers, I first tried with skaï.

The result is really not great, firstly because the skaï is too thick for the scale and secondly because me and the sewing makes 2 … Anyway, I glue and I try to fold … But it’s not great. Luckily, Madame comes by and examines my work and gives me some notions of sewing. Then she finds me a piece of thin, smooth velvet and tells me how to make the patterns. In short, I have to reproduce the sewing techniques as they could have been done at the time on the cushions.

As you can see on the pictures above, there were many patterns and followed long evenings of sewing on the wrong side to turn the piece inside out and reproduce the seam on the top as on the real one.

Never has a plane part caused me so much pain. Below are the seat cushions. They’re not as good as I would have liked, but I don’t see how I can do better.

Then I started a trunk that will fit under the rear passenger seat. It’s made with a 15/10 PTC and I used a metal worktop and magnets as a square.

Then I put the pedestal, seat, armrest and backrest on the plane. Everything is put down without gluing and adjusting to see how it looks.

I still have a lot of work to do on the front seats, which are much more complicated with the sliding and replicating system for folding the backrest.

Potez 58 : Les sièges

Après une longue période d’arrêt due au COVID-19 et à la période de confinement, je’ai recommencé à travailler les détails de la cabine de pilotage de mon Potez 58. J’ai la chance d’avoir les documents originaux des sièges. Merci à Air passion (GPPA) d’Angers et à son vice président Alban Dury.

La cabine est équipée de 3 sièges. Deux sièges à l’avant et un siège passager à l’arrière. J’ai commencé par les assises et le choix de la mousse s’est posé très rapidement. J’ai testé la mousse tendre, dure et même le styrodur.

Pour le revêtement, j’ai tout d’abord essayé avec du skai.

Le résultat n’est vraiment pas terrible, d’une part parce que le skaï est trop épais pour l’échelle et d’autre part parce que moi et la couture, ça fait 2…. Bref, je colle et j’essaie de plier … Mais ce n’est pas top. Heureusement, Madame passe par là examine mon travail et me donne quelques notions de coutures. Puis elle me trouve un morceau de velours fin et lisse et m’indique comment faire les patrons. Bref il faut reproduire les techniques de couture comme elles auraient pu être faites à l’époque sur les coussins.

Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-dessus, il y avait de nombreux patrons et s’en est suivi de longues soirées de couture sur l’envers pour retourner la pièce et reproduire la couture sur le haut comme sur le vrai.

Jamais une pièce ne m’aura autant fait souffrir. Ci-dessous les coussins d’assise. Ils ne sont pas aussi top que ce que j’aurai souhaiter, mais je ne vois pas comment je pourrai mieux faire.

Par la suite, j’ai commencé un coffre qui viendra dessous le siège passager arrière. Il est fait avec un CTP 15/10 et j’utilise un plan de travail métallique et des aimants comme équerre.

Puis j’ai mis le socle, le siège, l’accoudoir et le dossier dans l’avion. Tout est posé sans collage et ajustement pour voir ce que ça donne.

Il reste beaucoup de travail sur les sièges avant bien plus compliqués avec le système de glissière et de reproduction du système pour rabattre le dossier.

Tutorial for the construction of an ultra light potez 58 (part 3). End of assembly

You will find below the video describing the last stages of construction step by step of a Potez 58 of 46 cm wingspan with the ambition not to exceed 20-25 g (0.71-0.88 Oz) in total.

As a reminder, the plan can be downloaded here

And here is the last part of the video of the construction and assembly that you can find on my channel you tube

Tutorial for the construction of an ultra light potez 58 (part 2). Cutting and construction 1

You will find below the video describing the first stages of construction step by step of a Potez 58 of 46 cm wingspan with the ambition not to exceed 20-25 g (0.71-0.88 Oz) in total.

As a reminder, the plan can be downloaded here

And here is the video of the construction and assembly that you can find on my channel you tube

Tuto pour la construction d’un potez 58 ultra léger (part 3). Fin de l’assemblage

Vous retrouverez ci après la vidéo décrivant les dernières étapes de construction pas à pas d’un Potez 58 de 46 cm d’envergure avec l’ambition de ne pas dépasser 20-25 g au total.

Pour rappel le plan est téléchargeable ici

Et voici la dernière partie du montage en vidéo que vous pouvez retrouver ainsi que d’autres sur ma chaine you tube

Finally, I see it, excited and happy

Yes, finally, I see it. After almost 10 years of imagining it, I can finally see it. A provisional cross, but which allows me to imagine the final version. I still have a lot of work, but finally I see it. Really excited and happy

Quelques photos de l’avion seul.

Enfin, je le vois, heureux

Oui enfin, je le vois. Après près de 10 ans à l’avoir imaginé, je peux enfin le voir. Une mise en croix provisoire, mais qui me permet bien d’imaginer la version finale. Il me reste encore beaucoup de travail, mais enfin je le visualise. Heureux

Quelques photos de l’avion seul.

Potez 58, 500 heures de construction en vidéo, 1ère partie

J’ai résumé en vidéo les quelques 500 heures que j’ai passées à construire le Potez 58. Ci-dessous, la première partie de la vidéo. La seconde partie d’ici …. quand l’avion sera terminé.

Scale details on engine cover

There were a lot of details to reproduce on the engine hood. Apart from the structural lines that I had already made, I reproduced the rivets last night. Long work and I had to remove it sometimes and start again until I am satisfied with the result.

The rivets are made with white glue. In the following photos, the drops of glue have just been deposited and are still very visible.

After drying, the result is as expected.

Détails maquettes sur le capot moteur

Il y avait beaucoup de détails à reproduire sur le capot moteur. En dehors des lignes de structures que j’avais déja réalisé, j’ai reproduit les rivets hier soir. Un travail long et que j’ai du enlever parfois et recommencer jusqu’à ce que je sois satisfait du résultat.

Les rivets sont fait à la colle blanche. Sur Les photos suivantes, les gouttes de colles viennent juste d’être déposées et sont encore très visibles.

Après séchage, le résultat est comme attendu.